专注碳纤维材料生产18年
Focus on the carbon fiber material production of 18 years
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碳纤维板性能好，使用的寿命长，如果大家有需要的话可以选择到协创碳纤维有限公司购买。
碳纤维是一种含碳量非常高、性能突出的新兴材料，无论是轴向强度还是模量都非常高，而且碳纤维还具有密度小、耐高温、导电的优点，既能够作为结构承载负荷的材料，还可以用于功能材料发挥的作用
由于C/C复合材料耐高温、低密度及在高温下能够保持高强度这一无可替代的特点，使其在航空发动机上发挥了重要的作用。如美国LTV公司，利用C/C复合材料制造出涡轮叶片和涡轮盘整体部件，并在1760℃进行了地面超转实验通用电气公司JID验证低压涡轮部分用C/C复合材料叶片和涡轮盘整体部件，运转温度为1649℃，比其他涡轮高555℃，且不用气冷
飞机刹车盘C/C复合材料最典型的应用之一就是飞机刹车盘，由于C/C复合材料具有轻质、耐高温、良好的摩擦性等优点，在20世纪70年代C/C复合材料刹车盘开始取代其他材料的刹车盘，采用C/C复合材料刹车盘可大大减轻飞机的质量
CVD法是最常用的制备C/C复合材料抗氧化涂层的方法，其主要特点是涂层的组成、厚度是可以精准控制。目前采用CVD法可在C/C复合材料的表面涂覆上SIC、Si3N4、BN、TIC等抗氧化涂层，其中以SiC、Si3N4等硅质涂层最为广泛
碳纤维在空气中·于360℃开始氧化，石墨纤维要略好于碳纤维，其开始氧化的温度为420℃，C/C复合材料的氧化温度为450℃左右
炔类树脂在国外已成功应用于C/C复合材料的制备。炔类树脂主要有两类，聚芳乙炔(polyarycety-lenes,PAA)树脂和丙炔环戊二烯树脂(PropargylSubstitutedCyelopentadiene）具有残碳率高，易加工等特
胶黏剂的选择是制备C/C复合材料的一个关键，它应该满足这样一些需求：碳收率高。有粘结性、具有良好的流变性、与纤维之间的物理的兼容性好。
C/C复合材料的增强体有多种不同形式，如布、毡、长纤维、短切纤维三向及多向编织物等。也可以是几种不同形式纤维的组合，如织布或毡与短切纤维的组合等
C/C复合材料的制备方法有很多，所用的原料不同，C/C复合材料的制备工艺也各不相同如图10-1所示，归纳起来主要有浸渍、CVD(CVI)法、高压碳化法(PIC)及粉末烧结法等。浸渍法相对而言设备比较简单，而且这种方法适用性也比较广泛。它的缺点是要经过反复多次浸渍碳化的循环才能达到密度要求
